這個周末對於賽車迷來說真是美好!臺灣的AAI車隊在24小時利曼大賽傳來捷報,沒日沒夜的奮戰24小時候,首次參加這項頂級賽事的AAI車隊成功完賽,是名符其實的臺灣之光!而同時間舉行的WRC (World Rally Championship) 世界拉力錦標賽也相當精采,年輕的紐西蘭車手Hayden Paddon和衛冕世界冠軍Sebastian Ogier展開激烈競爭,雖然最後敗下陣來,但經過此役,H.Paddon也已經被家鄉父老視為紐西蘭之光,在義大利站成功站上頒獎臺拿下第二名,不僅寫下個人WRC生涯最佳紀錄,也是紐西蘭車手在WRC殿堂的最好表現!而隊友Thierry Neuville也在Mads Ostberg的失誤下奪下分站第三,讓本站Hyundai廠隊大舉灌進車隊積分。
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目前暫居車手總積分榜首位的S.Ogier,本站再囊括車手最高積分,不僅將分站勝利的25分拿到手,Power Stage (SS23) 最速成績的3分獎勵積分也被他納入囊中,本站一共豪取28分積分,讓他的車手總積分來到133分,以66分的差距大幅領先暫居第二的Mads Ostberg!今年賽季在義大利站之後只剩7個分站賽事,照現在的情勢看來,S.Ogier極有可能再次上演提前封王的戲碼。
H.Paddon嶄露鋒芒,與衛冕世界冠軍S.Ogier激烈拼鬥
本站的關注焦點鎖定在Hyundai Motorsport N車隊的Hayden Paddon,這位現年28歲的紐西蘭籍小將,本站除了SS1被Martin Prokop駕駛Ford Fiesta RS WRC賽車拿下最速之外,從SS2開始便主宰整個賽局,一路領先至賽程最後一天的SS19,才被S.Ogier給追過。
雖然可以說H.Paddon能這次能主宰賽局,主要得利於他擁有較後方的發車排序,路面的塵土及礫石都已經被前方發車的車手清掃乾淨,才讓H.Paddon在賽事初段迅速建立起超過20秒的領先優勢。不過H.Paddon能有優異的表現當然也絕非偶然或運氣,H.Paddon很幸運的擁有一位一樣熱愛賽車的父親,從小就支持他參與賽車運動,6歲玩GoKart、15歲開始和父親一起投身拉力賽事,多年累積的參賽經驗,協助他在2011年奪下PWRC的冠軍,並在2015年獲得Hyundai廠隊的正式合約,成為首位擁有WRC賽季正式合約的紐西蘭車手。
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說實在的，H.Paddon這次令人佩服的地方在於他在賽事初段建立起的領先優勢並沒有很多，最大的差距也只是SS4時的25.3秒，不過他在每個SS總是能頂住壓力，不斷地與J.Latvala、S.Ogier這兩位速度飛快的Volkswagen廠隊車手持續進行拉鋸戰，差距時消時漲。H.Paddon在接受媒體訪問時也不諱言的表示，發車排序確實對他帶來很大的幫助，成績比他賽前預期的要出色很多，但他一直告訴自己不要太躁進，不要冒沒必要的風險。
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不過很可惜的，就在賽程即將邁入最後一天的SS17，H.Paddon在一處髮夾彎失控，雖然車況沒有大礙，但引擎熄火後發不動，浪費了10秒鐘的時間，拱手將領先位置讓給了一路緊跟在後的S.Ogier。屋漏偏逢連夜雨，H.Paddon之後又劇烈地碰壞了他的變速箱，變速箱出現漏油的現象，車內充滿著油味，讓H.Paddon只能拖著必須維修的Hyundai i20賽車，以極慢的車速完成長達42公里的SS19，而H.Paddon的首勝希望也在此破滅，S.Ogier已領先他長達2分鐘以上，幸運的是暫居第三的Citroen廠隊車手M.Ostberg同樣在SS19碰壞了賽車，不僅無法追過H.Paddon，更將第三的位置拱手讓給Hyundai廠隊的Thierry Neuville。
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Never say never，S.Ogier突破困境終奪勝！
自從2015年WRC週五、週六賽程改為依照車手總積分榜成績發車後，就讓S.Ogier時常陷入必須擔任清道夫的困擾當中，S.Oiger甚至還在葡萄牙站賽後表達對此規則的不滿，並與隊友J.Latvala產生誤會。
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不過賽後證明S.Ogier抱怨歸抱怨，他還是很努力的研擬輪胎策略，並謹慎、小心地避開賽程中的潛藏的風險。相較於A.Mikkelsen在SS4就碰壞了後懸吊、J.Latvala在SS9的chicane貪快撞破了輪胎、M.Ostberg在SS19重重地毀了後軸，S.Ogier是本站賽事中，唯一沒有遇到麻煩的車手，讓他在賽程後段，眾多對手都因殘破的車況舉步維艱時，S.Ogier依然能飛快前進，瞬間就在SS19將領先差距從26.8秒擴大至2分03秒6，毫無懸念地穩穩拿下義大利站勝利！
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2015 WRC總成績
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